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（1861年12月8日-1947年3月18日），美國通用汽車公司的締造者。他被認為是世界汽車發展史上第一位傳奇人物。當他看到瞭汽車的發展前景時，果斷地利用自己手中掌握的巨額資金，創建瞭今天名震全球的通用汽車公司。他是一個超級的推銷員、一個不知疲倦的經營者、一個白手起傢的百萬富翁。可惜由於過分擴張，杜蘭特讓通用多次陷入困境，他也兩次被迫離開親手建造的通用。著有《杜蘭特信札》。
個人成就
締造美國通用汽車公司。
人物標簽
上海通用葉永明亨利-福特戈特利佈-戴姆勒大衛-別克路易斯-雪佛蘭阿爾芒-標致
17歲時輟學，在祖父的木柴廠當起瞭辦事員。離開瞭枯燥的學校生活，在木柴廠杜蘭特卻如魚得水，不僅出色完成瞭各項分內工作，而且很快成長為一個企業管理者和成功的推銷員。積累瞭一定經驗後，杜蘭特並不滿足將自己的業務隻停留在木柴生意上，不久他便將自己的業務拓展到瞭專利藥品、雪茄和房地產等更能賺錢的行業。隨後的短短的幾年間，他的事業便取得瞭蓬勃發展。24歲時，年輕的杜蘭特便已經成為瞭富林特(Flint)保險公司的合夥人。
1886年，杜蘭特對馬車制造產生瞭極大的興趣，於是，他投資1500美元在弗林特市與道拉斯-道特共同建立瞭一傢馬車制造公司。從事當時有很高盈利的馬車制造，讓杜蘭特真正得以施展自己的拳腳。他憑借自己出色的銷售經驗和才華，讓馬車公司的業務取得瞭突飛猛進，效益節節攀升。同時，他也不斷收購其它馬車生產商。經過15年全美范圍內的推銷各種款式和顏色的馬車，他將最初的2000美元變成瞭200萬美元，並且他的馬車業務也走向瞭世界，成為當時美國最大的馬車制造商。
1904年8月，當杜蘭特聽說已經能生產優秀的2缸12馬力發動機的別克公司正在期待別人購買時，或許是從生意角度考慮，杜蘭特打算去探個究竟。經過測試，最終他下定決心接管“別克”——這傢當時銷售低下、負債累累的汽車生產商。
盡管這一舉動受到瞭眾多人的質疑，但杜蘭特執著地認為汽車必將替代馬車成為未來的交通工具——後來的事實證明，他的抉擇非常明智，也正是這樣的態度，為他以後成為美國密歇根州有史以來最成功的企業傢埋下瞭伏筆。
入主“別克”品牌之後，杜蘭特再次充分施展瞭他在銷售方面的特長。他將別克汽車帶到瞭紐約汽車展覽會上，而後帶回來瞭1108輛轎車的訂單。這個數量在當時是非常不容易的，因為當時所有生產出來的“別克”銷售數量也不過隻有37輛。但由於公司生產能力有限，結果隻造出瞭20輛，公司在經濟和信譽兩個方面蒙受瞭損失，杜蘭特因此被停職。停職後的杜蘭特不甘寂寞，仍在為公司四處活動，這是別克公司在當時得以發展的重要原因之一。
經過杜蘭特4年的苦心經營，1908年的時候，別克已經成為美國頂尖的汽車制造商，別克產品也成為當時市場上最暢銷的一個品種。杜蘭特成瞭一個成功的汽車制造者，在使自己企業獲得巨大成功的同時，也使密歇根的富林特成為美國發展最快的城市，而杜蘭特也在當時人們的心目中從“馬車國王”變成瞭“汽車天才”。
隨著別克汽車業務的蒸蒸日上，杜蘭特便開始為自己勾畫一個更宏偉的藍圖，一個更龐大的收購計劃。
1908 年9月16日，喬治-E-丹尼爾等三人以2000美元的微弱資金，在新澤西州聯合組建瞭早期的通用汽車公司。同年9月28日，杜蘭特列席瞭“通用”的內部會議，並表示自己願意將別克公司賣給“通用”，他本人瞭願意為“通用”效力。3天後，“通用”以375萬美元的價格收購瞭別克公司，杜蘭特瞭如願以償地進入瞭“通用”。靜電機租賃
隨著通用業務的發展，杜蘭特設想收購美國最大的幾個汽車企業，並將他們和業務突飛猛進的通用合並，從而控制整個產業。這些制造商包括裡奧(Reo)、福特(Ford)、麥克斯威爾、克萊斯勒和奧茲莫比爾。於是，他采用瞭以股票換股票的方式將20多傢汽車制造廠、汽車零部件制造廠及汽車推銷公司合並起來。一直到1908年9月16日，通用汽車成立的時候，他已經成功將13傢汽車公司和10個部件與零部件生產商合並。
在組建瞭通用汽車兩年時間後，通用生產凱迪拉克、別克、奧克蘭、卡特凱特等十多種不同樣式的汽車，給消費者提供瞭更多的選擇餘地。正是這點，讓通用汽車在開創之初超過瞭福特和其創始人的“一個型號適應所有人”的模式(Ford Model T最能代表這種模式)。
盡管通用汽車的多品牌戰略在一開始獲得瞭成功，但是到瞭1911年，通用汽車公司由於擴張太快，下屬各企業是各自獨立的經營單位，加之杜蘭特既沒有建立必要公司管理機構，也沒有建立必要的現金儲備，僅憑銷售汽車所獲得的現金來支付原材料費用及職員工資。
此時，杜蘭特主要的競爭對手——亨利-福特生產的T型車，由於價格低廉、沒有任何裝飾，變得更為暢銷，而通用汽車則陷入瞭虧損的泥潭，出現瞭嚴重的資金危機。為瞭渡過難關，杜蘭特在走投無路的情況下，隻好向財團求救。財團接受瞭通用汽車的舉債請求，但他們認為虧損的出現是由於杜蘭特倉促的冒險行為引起的，便開出瞭極為苛刻的條件，既要杜蘭特辭職，也要通過信托方式控制通用汽車。杜蘭特隻好無奈地離開瞭他一手打造出來的通用汽車，他的人生陷入瞭第一個低谷。
然而這些困難並沒有將杜蘭特打倒，他從朋友那裡籌集資金和一些專門技術，和曾經是別克車隊冠軍的路易斯-雪佛蘭創建瞭另外一個汽車公司，開始制造雪佛蘭汽車。這一經濟車型迅速占領瞭市場很大的份額。杜蘭特聰明地將手中部分的雪佛蘭股份換成通用汽車的股份，於1916 年將通用公司從銀行傢的控制下重新奪瞭回來，使其變成瞭雪佛蘭的一傢子公司。
1917年8月1日，新“通用汽車”完全取代瞭老“通用”，原“通用”宣佈解散。
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